平常大家會問，汽車玻璃彎曲的緣由是什么?汽車玻璃鋼化爐玻璃采用真空烘烤熱蒸發(fā)堆積、烘烤離子束輔助堆積和離子束輔助堆積三種方法在化學(xué)鋼化玻璃上分別鍍制硫化鋅薄膜.用*材料實(shí)驗(yàn)機(jī)和掃描電鏡表征樣品的物理強(qiáng)度和成分結(jié)構(gòu)。SEM分析結(jié)果標(biāo)明:真空烘烤熱蒸發(fā)堆積ZnS薄膜表面K+含量高,而離子束輔助堆積ZnS薄膜表面K+含量低.這是招致化學(xué)鋼化玻璃物理強(qiáng)度降落的主要緣由。

　　鋼化玻璃其實(shí)是一種預(yù)應(yīng)力玻璃，為進(jìn)步玻璃的強(qiáng)度,汽車玻璃鋼化爐通常運(yùn)用化學(xué)或物理的方法，在玻璃表面構(gòu)成壓應(yīng)力，玻璃承受外力時(shí)首先抵消表層應(yīng)力，從而進(jìn)步了承載才干，增強(qiáng)玻璃自身抗風(fēng)壓性，寒暑性，沖擊性等。

　　玻璃在汽車玻璃鋼化爐內(nèi)加熱時(shí)，假設(shè)*終玻璃的中部溫度高于邊部溫度，玻璃在冷卻過程中，熱的中間部位收縮大于冷的邊部收縮，*終玻璃被冷卻到室溫且溫差消逝時(shí)，玻璃的邊部尺寸就會大于中間尺寸，在玻璃的邊部構(gòu)成較大的緊縮應(yīng)力，為平衡這種不均勻的應(yīng)力玻璃呈現(xiàn)馬鞍型外形。

　　同樣，一塊玻璃在加熱爐內(nèi)被加熱，假設(shè)*終延平面的溫度分布是邊部高于中部，玻璃在冷卻過程中，較熱的玻璃邊部收縮量大于較冷的中間部位收縮量，*終玻璃被冷卻到室溫且溫差消逝時(shí)，玻璃的中間尺寸就會大于邊部尺寸，在玻璃的邊部構(gòu)成較大的張應(yīng)力狀態(tài)，為平衡這種不均勻的應(yīng)力玻璃*終呈現(xiàn)鍋外形態(tài)且這種狀態(tài)是雙向的，即玻璃中間的凸出會向兩個(gè)方向改動。